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10月5日，從北京中央電視塔238米觀景平臺(tái)俯瞰嚴(yán)重污染的北京。當(dāng)日，北京市PM2.5濃度已達(dá)重度污染。

新華網(wǎng)北京10月6日電(記者倪元錦、王君璐) 景山遠(yuǎn)眺，望不見(jiàn)故宮(微博)全景；天安門(mén)上，人民英雄紀(jì)念碑只見(jiàn)輪廓；頤和園的“大黃鴨”沉浸在四野白茫茫的孤獨(dú)之中……6日清晨，北京在霧黃色預(yù)警和霾黃色預(yù)警中，迎來(lái)國(guó)慶長(zhǎng)假返程高峰。整個(gè)假期，北京晴好天氣僅有兩日，霧霾天氣預(yù)計(jì)或?qū)⒊掷m(xù)至8日。

國(guó)慶長(zhǎng)假，北京市區(qū)不再擁堵不堪、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛減量，部分工廠、工地停工，為何霧霾依舊嚴(yán)重？氣象專(zhuān)家指出，秋冬交季的靜穩(wěn)天氣和污染物排放總量過(guò)大是主要原因。

范圍：遍布北京等7省市

6日凌晨開(kāi)始，京哈、京滬、京津、京平、京承、大廣等多條高速公路通行受到霧霾影響；受相鄰省市霧大影響，北京市東南部地區(qū)各條高速配合相關(guān)省市采取臨時(shí)封閉措施。

截至15時(shí)，北京市35個(gè)監(jiān)測(cè)站的空氣質(zhì)量全部為5級(jí)重度或6級(jí)嚴(yán)重污染，PM2.5的小時(shí)濃度多超過(guò)200微克／立方米。

4日起，華北、黃淮等地出現(xiàn)霧霾，京津冀等地持續(xù)出現(xiàn)重度霧霾，空氣污染重，預(yù)計(jì)霧霾天氣將持續(xù)至8日。

中央氣象臺(tái)發(fā)布的6日8時(shí)至7日8時(shí)“全國(guó)空氣污染氣象條件預(yù)報(bào)圖”顯示，北京、石家莊為紫色六級(jí)“極差”氣象條件，極不利于空氣污染物稀釋、擴(kuò)散和清除；整個(gè)京津冀區(qū)域和鄭州、西安周邊的氣象條件為紅色五級(jí)“差”；橙色四級(jí)“較差”氣象條件的范圍遍布北京、天津、河北、陜西、山西、河南、山東等7省市。

6日10時(shí)，中央氣象臺(tái)繼續(xù)發(fā)布霾黃色預(yù)警：預(yù)計(jì)6日14時(shí)至7日14時(shí)，京津冀晉豫等局地有重度霾，其中華北平原大部和山西東部空氣污染氣象條件達(dá)4級(jí)，河北中南部和京津地區(qū)的部分地區(qū)達(dá)5級(jí)，不利于空氣中污染物擴(kuò)散。

成因：靜穩(wěn)天氣促成霧霾

持續(xù)性靜穩(wěn)天氣和高氣溶膠濃度是霧霾形成和維持的重要因素，其形成后有利于氣溶膠不斷積聚和凝聚，并形成更多霧滴，增加霧霾持續(xù)性。

中科院大氣物理所研究員王自發(fā)指出，龐大的城市體量、三面環(huán)山的“簸箕”狀地形，使得北京在遭遇不利的氣候條件時(shí)易受上游污染排放帶的輸送影響，全年中40%的天數(shù)不利于污染物擴(kuò)散。

機(jī)動(dòng)車(chē)、燃煤、工業(yè)污染和揚(yáng)塵是北京市大氣污染的主要來(lái)源。國(guó)慶長(zhǎng)假，北京市區(qū)不再擁堵不堪、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛減量，部分工廠、工地停工，為何霧霾依舊嚴(yán)重？

北京市氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員王華表示，4日夜間開(kāi)始，北京處于高壓后部的弱氣壓場(chǎng)，空氣流動(dòng)性緩慢；5日，近地面風(fēng)力較小，濕度增加，氣象條件不利于污染物擴(kuò)散和稀釋?zhuān)瑢?dǎo)致污染物長(zhǎng)時(shí)間滯留空氣中。

“這次重污染過(guò)程與近期華北地區(qū)的靜穩(wěn)天氣有關(guān)。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，秋冬轉(zhuǎn)化時(shí)節(jié)的10月份前后，華北地區(qū)多維持靜穩(wěn)天氣。”王自發(fā)說(shuō)。

王自發(fā)認(rèn)為，國(guó)慶假期污染排放源雖有所改變，但駕車(chē)出游并不等同于停駛，放眼整個(gè)華北平原，多條高速公路長(zhǎng)時(shí)間擁堵，機(jī)動(dòng)車(chē)排放是否有所減弱，需進(jìn)一步細(xì)致分析。

根源：污染排放超承載力

如果說(shuō)，氣象條件是誘因、地形不利是客觀條件，污染排放超承載力，才是霧霾頻發(fā)的根源所在。北京市環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)、燃煤、揚(yáng)塵對(duì)PM2.5貢獻(xiàn)率分別為22.2%、16.7%和15.8%，成為當(dāng)前影響北京市空氣環(huán)境質(zhì)量的三大重要污染源。

截至2013年8月底，北京機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)537.1萬(wàn)輛。全市機(jī)動(dòng)車(chē)每年消耗燃油700多萬(wàn)噸，年排放污染物總量約90萬(wàn)噸，含碳?xì)浠�合�?.7萬(wàn)噸，氮氧化物8萬(wàn)多噸。

除局地污染源外，區(qū)域傳輸也成為重要污染源之一。為治理大氣污染，北京市近年來(lái)對(duì)重污染工業(yè)實(shí)行限制和外遷等政策，然而，周邊省份都是鋼鐵、建材、火電、化工等工業(yè)密集區(qū)域。

就京津冀區(qū)域而言，區(qū)域燃煤總量一年超過(guò)3.5億噸(北京占比不足7%)，二氧化硫排放強(qiáng)度8.5噸／平方公里，是全國(guó)平均水平2.3噸的3.7倍。

在天津，近年來(lái)，建筑施工面積不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增加，石化化工行業(yè)高速發(fā)展，導(dǎo)致顆粒物、氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物排放量顯著增長(zhǎng)。

以山東為例，一次能源消費(fèi)中煤炭占75.2%，而電力、建材、鋼鐵、化工、煉化五大行業(yè)創(chuàng)造的增加值只占全部工業(yè)的30%左右，卻消耗了80%多的煤炭，排放了80%的二氧化硫和近90%的氮氧化物。

專(zhuān)家提出，要改變北京“靠天呼吸”的困局，須重點(diǎn)從控制環(huán)首都區(qū)域的燃煤污染和機(jī)動(dòng)車(chē)污染入手，堅(jiān)定環(huán)境優(yōu)先發(fā)展方針，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，屬地治理模式“難以治本”。

為此，環(huán)保部日前與京津冀等六省區(qū)市政府簽訂大氣污染防治目標(biāo)責(zé)任書(shū)，并發(fā)布《京津冀及周邊地區(qū)落實(shí)大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施細(xì)則》，確定“實(shí)施綜合治理”“強(qiáng)化污染物協(xié)同減排”“統(tǒng)籌城市交通管理”“防治機(jī)動(dòng)車(chē)污染”“調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”“優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局”等六方面任務(wù)。