中新網北京9月8日電 (記者 尹力)北京已向PM2.5大聲宣戰。84條量化指標、今后五年持續發力的多項嚴格舉措，陸續出自多個市屬政府部門。其中，針對燃煤和機動車排放所造成的空氣污染治理措施，最為關鍵。
北京市發展改革委員會相關負責人表示，北京是世界上燃煤最多的首都之一，2012年全市燃煤總量達到2300萬噸，占能源消費總量的25%。其中，電廠、采暖鍋爐、工業和民用散煤分別占到40%、24%、19%和17%。背負如此巨量的燃煤，如果不改變能源結構，提高清潔能源比例，改變北京的空氣質量狀況也就無從談起。
為進一步減少燃煤污染，完成到2017年全市燃煤總量降至約1000萬噸左右的計劃，北京將用4年時間全部關停電廠燃煤機組，削減燃煤920萬噸，清潔發電比例達到100%；由內向外集中推進采暖鍋爐清潔改造，2015年底實現城六區集中供暖無燃煤；大幅壓減工業用煤，四年基本完成全市規模以上工業企業鍋爐“煤改氣”；通過清潔能源推廣、高效節能技術應用等工作，力爭削減民用燃煤100萬噸。
與此同時，為填補減少燃煤造成的能源缺口，北京將分期建成多個天然氣長輸管線供氣工程；四大燃氣熱電中心建成后，北京不再新建電廠，未來外調電比例超過70%，將新建多項輸變電工程，增強外調電力接納能力；發展新能源新技術如地熱和熱泵供暖，拓寬太陽能應用領域，推動智能電網、高溫空氣燃燒等技術應用。
今年早前發布的《2012年北京市環境狀況公報》中提到，目前北京空氣的PM2.5本地排放源中，機動車排放占比最高，已超過工業污染排放。對此，北京狠下決心，做出多項細化要求：嚴格控制機動車保有量，到2017年底全市機動車保有量將控制在600萬輛以內；2013年至2017年累計淘汰老舊機動車100萬輛；改善車用油品質量，逐步提高新車尾氣排放標準。
環保專家表示，想要降低機動車排放，僅僅“控車”是不夠的，還需要緩解城市交通擁堵，讓車“跑起來”。因為不同車速下機動車排放污染狀況也有不同，研究顯示，車速過低時，各污染物的排放因子變大。如果交通得不到改善，“控車”也只是“治標不治本”。
對此，北京市交通委相關負責人表示，為進一步緩解城市交通擁堵，提升“北京速度”，減少尾氣污染物的排放。北京軌道交通里程2015年將達660公里，中心城區公共交通出行比例達52%左右，公共交通占機動化出行比例達到60%以上；到2017年，全市公交專用道將從現在的348公里達到480公里，未來還將優先在擁堵路段施劃公交專用道，建設中心城區公交專用道網絡。
除大力防治燃煤污染和機動車排放污染之外，北京還將重點治理工地揚塵，調整退出低產能、高污染企業，鼓勵發展綠色產業；2013年造林35萬畝，全市森林覆蓋率達到40%，近年累計恢復濕地5600余公頃。
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