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北京地鐵1號線信號系統(tǒng)改造工程正式開工
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  原標題:北京地鐵1號線信號系統(tǒng)改造工程正式開工

  中廣網(wǎng)北京3月13日消息(記者李文蕊)日前,北京地鐵1號線信號系統(tǒng)改造開始進行信標安裝,這標志著北京地鐵新一輪更新改造重點工程——1號線信號系統(tǒng)改造正式開工。

  地鐵1號線信號系統(tǒng)改造工程,涉及1號線正線34公里線路,25座車站,2個車輛段和1個控制中心。其中,主要包括道岔228組,信號機472架,軌道電路718個區(qū)段,70列6節(jié)編組列車。工程預計2016底完工。

  此次信號系統(tǒng)改造工程實施難度極大。一是1號線地理位置特殊,客運量大,受關(guān)注程度高。二是在不間斷運營的情況下進行施工,安全風險高,施工和綜合調(diào)試難度大,稍有問題都可能對全線,甚至全路網(wǎng)運營帶來影響。三是所有施工和綜合調(diào)試作業(yè)只能在夜間停后3個小時內(nèi)完成,時間緊且工作量大。四是工程涉及信號、通信、PIS、AFC、FAS/BAS、供電、土建、軌道等多個專業(yè),技術(shù)雜、跨度大、設備繁、配套多,協(xié)調(diào)工作量和難度都很大。

  目前地鐵1號線日均客運量150萬人次以上,最小運營間隔2分零5秒。因建成年代較早,1號線現(xiàn)在使用的信號系統(tǒng)已運行使用了20多年,設備老化嚴重,已無法滿足地鐵網(wǎng)絡化運營需求。此次信號設備的全面改造可以有效提高1號線信號系統(tǒng)的整體質(zhì)量、技術(shù)水平和安全可靠性,提高信號的檢測手段和檢修能力,以確保地鐵的安全運營,為進一步提高地鐵全路網(wǎng)運能起到積極作用。

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