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　　成都全搜索新聞網(wǎng)報道 有媒體報道稱，成都雙流機(jī)場第二跑道于1月13日重新開放，在此之前曾封閉22天，原因是第二跑道的E5段到E6段的滑跑道處出現(xiàn)沉降。更有攝影愛好者發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)在這上述兩段滑行時會出現(xiàn)點頭的現(xiàn)象。

　　“第二跑道此次封閉施工是正常維護(hù)。”成都雙流機(jī)場集團(tuán)宣傳部門負(fù)責(zé)人宮軼濤告訴記者，“二跑道從投入使用到現(xiàn)在一直沒進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，為了能達(dá)到起飛和降落標(biāo)準(zhǔn)，我們對其進(jìn)行了封閉養(yǎng)護(hù)，1月11日維護(hù)已結(jié)束，并非跑道出現(xiàn)沉降。從11號到昨天，二跑道保持在平均290架次/天的水平，和養(yǎng)護(hù)之前相比，變化不大，屬于正常運行。”

　　2011年5月5日，雙流機(jī)場“二跑”在竣工19個月后才正式進(jìn)入常態(tài)化運行，主要用于雙流機(jī)場進(jìn)港航班降落。

　　加上此前的試運行，雙流機(jī)場二跑道投入使用至今不到1年時間。

　　據(jù)之前測算，雙流國際機(jī)場飛機(jī)起降量將達(dá)每年32.1萬架次。這意味著，每天將有879架次飛機(jī)在雙流機(jī)場起降。

　　而雙流機(jī)場一跑道的滿負(fù)荷量為500架次/天，即二跑道至少要承擔(dān)379架次/天以上的運量才算是常態(tài)運行。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士稱，元旦后春節(jié)前屬于航空淡季，架次沒達(dá)到滿負(fù)荷很正常。

　　宮軼濤還表示：“此次養(yǎng)護(hù)屬于全跑道養(yǎng)護(hù)，并不是只維護(hù)了E5和E6段的滑跑道。”

　　和兩年前首都機(jī)場號稱能抗12級風(fēng)力的T3航站樓被大風(fēng)掀翻頂蓋弄得外界一片沸沸揚揚不同的是，而 CTU的這次從封閉維修到再次開放，除了航空部門，幾乎沒有乘客知道，從發(fā)現(xiàn)“二跑”存在重大安全隱患直至被落航班的飛行員感覺地面沉降“明顯”嚴(yán)重而發(fā)布微博，再到“二跑”封閉施工直至最后開放，這一切，都在“靜悄悄”地進(jìn)行著。