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乘坐江輪溯江而上，可見滾滾的江流中，一橋飛架南北，這就是著名的九江長江大橋。

九江長江大橋始建于1973年12月，由鐵道部大橋工程局勘察設計，第215橋梁工程處組織施工。它是繼武漢長江大橋之后，我國在長江上建造的第八座大橋，也是我國目前最長、工程量最大的鐵路、公路兩用橋。無論是橋的設計、施工工藝，還是新型建筑材料的使用等方面，都反映了我國迄今最先進的建橋水平。

九江長江大橋鐵路橋長7675米，公路橋長4460米，江中有橋墩10個，共架設11孔鋼梁，最大跨度216米，最小跨度126米。整個大橋設計新穎，造型優(yōu)美，工藝獨特，雄偉壯觀。大橋鐵路引橋采用的無碴無枕預應力箱形梁，在我國建橋史上還是第一次。主河槽216米寬的大跨度，也居全國橋梁之首。我國第一次試驗的15錳鋇氮新鋼種在這座橋上首先使用。這座橋使用的鋼材、水泥、木材等建筑材料，創(chuàng)造了我國建橋史上的最高紀錄。九江大橋墩頂?shù)交�礎最低底面，相距64米，相當于一座22層高的樓房。從鋼梁拱頂?shù)交�礎最低底面，高達132米，相當于一座45層的特大高樓。

九江水域地質(zhì)情況復雜，水深流急，施工難度較大。施工單位在基礎工程中采用了雙壁鋼圍堰、泥漿套下沉和空氣幕等一系列新技術、新工藝，保證了工程質(zhì)量，受到我國著名橋梁專家茅以升很高的評價。

1992年，九江大橋公路橋正式建成通車，1995年大橋鐵路橋貫通。大橋全線通車后，成為京九鐵路的樞紐，對加強我國南北交通運輸，促進華東、中南經(jīng)濟建設、文化交流和旅游事業(yè)都具有重要的戰(zhàn)略意義。