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22日中午,濟(jì)南南外環(huán),車(chē)輛排起長(zhǎng)隊(duì)。記者邱志強(qiáng)攝

22日,在濟(jì)南部分車(chē)輛搶占人行道、自行車(chē)道。記者朱洪蕾攝

　　9月22日是世界無(wú)車(chē)日,也是第6個(gè)中國(guó)城市無(wú)車(chē)日。由于雙節(jié)臨近、機(jī)動(dòng)車(chē)日益增多、城市規(guī)劃落后、公共交通有待完善等原因,今年的無(wú)車(chē)日又遇到了擁堵。被指形式化的無(wú)車(chē)日活動(dòng),在擁堵面前,日益“靜悄悄”。

　　不限行擁堵一片,限行了其他路更堵

　　22日上午10點(diǎn)30分,在濟(jì)南山大路與花園路交叉口,壓車(chē)現(xiàn)象較為明顯,自西向東的車(chē)輛排成100多米的長(zhǎng)隊(duì)。由于車(chē)流量較大,部分車(chē)輛紅燈亮后停在交叉口,加之人車(chē)混行,造成三分鐘的車(chē)輛擁堵。

　　當(dāng)日,在濟(jì)南市區(qū)的主要交通干道上,并不見(jiàn)車(chē)流量減少,某些路段較平時(shí)更為擁堵。濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)秘書(shū)處指揮中心科長(zhǎng)畢壘告訴記者,22日相比工作日流量有所縮減,但由于臨近中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié),流量相比其他周末又偏大。“往常車(chē)流量較大時(shí)段一般為早晚高峰,而22日則集中在10點(diǎn)左右。”畢壘解釋說(shuō),增多的原因是臨近雙節(jié),開(kāi)車(chē)外出走親訪(fǎng)友的市民增多。

　　而在一些專(zhuān)門(mén)規(guī)劃的用于非機(jī)動(dòng)車(chē)停放和行駛的道路上,不少機(jī)動(dòng)車(chē)“鳩占鵲巢”。在商場(chǎng)和大型購(gòu)物中心附近,停車(chē)更是一位難求。

　　而在一些采取限行等措施的城市,限行路段通暢,但相鄰路段往往堵得一塌糊涂。濰坊22日組織開(kāi)展無(wú)車(chē)日活動(dòng),當(dāng)天市區(qū)勝利西街(青年路—向陽(yáng)路)、四平路(民生街—東風(fēng)街)路段實(shí)行交通管制。與限行路段一街之隔的另一路段上,車(chē)流量較平常增加了近一倍,交通擁堵得很是厲害,私家車(chē)排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)隊(duì)等候紅綠燈。記者在此搭乘一輛出租車(chē),一上車(chē)司機(jī)亓女士就開(kāi)始抱怨,由于限行,私家車(chē)都被“擠”到這條路上了。

　　雙節(jié)臨近,一些城市“沒(méi)關(guān)注”無(wú)車(chē)日

　　不僅路堵,不少市民對(duì)于無(wú)車(chē)日更是“沒(méi)感覺(jué)”。22日記者在省城采訪(fǎng)時(shí),10位受訪(fǎng)者中有7位不知道22日是世界無(wú)車(chē)日。

　　而在一些城市,今年的無(wú)車(chē)日活動(dòng)較為簡(jiǎn)單甚至被取消。據(jù)濟(jì)南交警部門(mén)介紹,考慮到雙節(jié)來(lái)臨,今年的無(wú)車(chē)日不對(duì)任何路段采取交通管制,而濟(jì)南公交公司通過(guò)加密部分公交線(xiàn)路班次的方式,來(lái)滿(mǎn)足市民出行需要,并希望市民可以更多地乘坐公共交通工具出行。

　　雖然22日全國(guó)有151個(gè)城市采取多種方式引導(dǎo)公眾低碳出行,但不少活動(dòng)被指形式化。除限行之外,能起到實(shí)際作用的措施和活動(dòng)并不多見(jiàn)。

　　而對(duì)無(wú)車(chē)日形成更大沖擊的是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的不斷增加。據(jù)報(bào)道,截至2011年11月,我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.23億輛,汽車(chē)保有量達(dá)1.04億輛,其中以個(gè)人名義注冊(cè)登記的私家汽車(chē)保有量達(dá)到7748萬(wàn)輛,占汽車(chē)總量的74.17%,成為汽車(chē)構(gòu)成主體。而業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),2020年我國(guó)汽車(chē)保有量將突破2億輛。對(duì)濟(jì)南而言,2004年濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量在100萬(wàn)輛左右,到2012年1月,濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到了137萬(wàn)輛。

　　越來(lái)越多的機(jī)動(dòng)車(chē)讓無(wú)車(chē)日成了“雞肋”。

　　專(zhuān)家稱(chēng)政府要做的還不少

　　浙江大學(xué)城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)研究所副教授曹康表示,無(wú)車(chē)日有存在的必要,但政府應(yīng)該做好減少私家車(chē)出行的其他配套建設(shè),“可以通過(guò)前瞻的城市規(guī)劃等著手,加大公共交通建設(shè),緩解交通擁堵,鼓勵(lì)低碳出行。”他說(shuō),世界無(wú)車(chē)日設(shè)立的初衷是為改善城市空氣質(zhì)量、減少城市交通壓力和改變城市交通觀(guān)念。

　　曹康說(shuō),目前大多數(shù)城市優(yōu)質(zhì)的中小學(xué)和醫(yī)療水平較好的醫(yī)院都集中在老城區(qū),每天大量車(chē)輛往老城區(qū)匯集,容易造成堵車(chē)等現(xiàn)象。“為此,政府可以規(guī)劃和發(fā)展副城市中心,避免部分市民駕車(chē)出行匯入老城區(qū)。”

　　曹康介紹,城市規(guī)劃應(yīng)減少汽車(chē)的出行,應(yīng)為非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的出行提供便利,比如設(shè)立公共自行車(chē)系統(tǒng)。“最后一公里問(wèn)題解決后,很多市民可能選擇騎自行車(chē)與公交搭配出行,避免駕駛私家車(chē)出行。”

　　曹康介紹,許多城市因?yàn)槌鞘薪ㄔO(shè)中無(wú)規(guī)劃,導(dǎo)致老城區(qū)道路狹窄,部分地區(qū)出現(xiàn)自行車(chē)給汽車(chē)讓道的現(xiàn)象。減少私家車(chē)出行,應(yīng)保障自行車(chē)的路權(quán)。“在國(guó)外,如倫敦現(xiàn)有273英里的自行車(chē)道,其中一半是2000年后修建的。”(齊魯晚報(bào))

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