《北京市出租汽車租價調整和完善燃油附加費動態調整機制的聽證方案》日前正式出臺。中國道路運輸協會副會長兼秘書長王麗梅8日做客中新網《新聞大家談》，解讀調價方案，分析行業未來走向。中新網 張龍云 攝
中新網5月8日電 北京出租車調價方案日前正式公布，將于23日舉行聽證會。調價的討論也逐漸延展到“打車難”“環境污染”“交通擁堵”等問題。中國道路運輸協會副會長兼秘書長王麗梅今日做客中新網《新聞大家談》時指出，條件成熟時應取消燃油附加費。
在北京發改委公布的兩套調整方案中，出租車起步價均由現行的10元漲到13元，燃油附加費均由3公里以上運次加收3元調整為全部運次加收1元。而對于每公里的里程價格，方案一是從現在的2元提高到2.3元，方案二是提高到2.6元。計算調價后對乘客的影響，按照當前平均運距測算，方案一乘客每運次平均增支約3.3元，增幅約13%；方案二乘客每運次平均增支約5.1元，增幅約20%。
燃油附加費是否應該收取呢？王麗梅表示：從國內石油產品的價格波動狀況看，我認為現在基本上已經走完了快速上漲通道，進入了相對穩定的階段。我們能夠感受到前些年石油產品的價格從三四塊錢起步的時候，是一個快速上漲的通道。根據成本測算，加收一定的燃油附加費，來緩解這方面的經營壓力是有必要的，這種方法是臨時性的。隨著石油產品相對穩定，現在有漲有降，進入了相對穩定的通道，相對穩定以后最好的選擇就是不再另加收燃油附加費，通過起步價和公里價來解決問題，達到一個公平的價格就可以了。這樣可以節約很多成本，比如一塊、兩塊、三塊發票的印制是需要耗費資源的，消費者付兩份錢，拿兩份發票，實際上在整個過程當中成本都是會增加的。從管理學的角度來講，如果能用簡單的方式來達成目的是最經濟和節約的，是效率最高的。因此，當條件具備，條件成熟的時候，燃油附加費應該取消。
