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本報訊（記者 陳斯）地鐵1、2號線通車運營數十年后，神秘的3號線提上了建設日程，將分東段、西段建設，從6號線的南鑼鼓巷站、中國美術館站分別向東、西兩個方向延伸。最快明年年底有望開建，2020年投入運營。目前正在進行方案研究與深化。

記者從市軌道交通建設管理有限公司了解到，北京除了已獲批的664公里軌道交通建設規劃外，還在籌劃編制2020年城市軌道交通近期建設規劃，一批新的地鐵線將隨規劃盡快報國家發改委審批。

其中，前期論證進展較快的線路有3號線、12號線和東北部加密線。

3號線 東段將延至東壩 可換乘6號線

3號線大體是東西走向，以6號線“拐彎處”為起點，分別向東、西兩個方向延伸，東段走平安大街，西段走阜成門外大街。

“6號線早期規劃線路并不是現在這樣，而是一直沿著阜成門內大街、阜成門外大街敷設。但最終實施時，線路在中段拐了個彎，也就是在南鑼鼓巷站和中國美術館站的位置，走了原本規劃的3號線的位置。”市軌道交通建設管理有限公司相關負責人表示。

因此，3號線將分為東、西兩段建設，將這兩條地鐵平行線“補齊”，分別從6號線的南鑼鼓巷站、中國美術館站向東、向西延伸。該負責人表示，“以后兩端線路仍統稱為3號線。雖然不是貫通的線路，但可通過6號線實現換乘。”

不過，受內城核心地帶文物密集的制約，3號線東、西兩端的終點尚在研究。比較確定的是，3號線東段將延伸至目前人口密集的東壩地區，緩解這一帶居民的出行難題。3號線最快有望于明年底開工，最晚也將于2015年啟動，2020年建成并投入運營。

12號線、東北部加密線

計劃于2020年建成并投入運營

規劃中的地鐵12號線、東北部加密線也在進行方案深化。值得一提的是，包括3號線在內的幾條規劃新線哪條先開工并不一定，而是根據哪條線路在路網中起的作用更大、實施難度小一些、對現有建設格局影響小一些的可能會率先開工，均將于2020年內建成并投入運營。

其中，12號線初步確定沿北三環敷設，為東西走向，彌補目前北部地區東西向地鐵線路不足的缺憾。這條地鐵線東段可能從酒仙橋一帶繼續延伸至東壩地區。

東北部加密線是疏解5號線運營壓力的重要線路，基本為南北走向，從北部區域出發穿過天通苑東部地區，與10號線相交后向南延伸，經東大橋進入城市東南區域，遠期填補7號線、亦莊線之間的軌道交通空白。

總體看，北京城區的軌道交通密度與發達國家中心城市還有差距。在4條城區新線開通后，四環以里的軌道交通密度是每平方公里0.65公里，而發達城市的城區軌道交通密度達每平方公里1至2公里。