圖上班平均花費時間排在前十（后十）的城市。
中國科學院《中國新型城市化報告2012》上午發布，報告對中國50個城市上班路上的平均時間進行了排名，北京以52分鐘居榜首，廣州、上海以48、47分鐘緊隨其后。
此報告由中國科學院可持續發展戰略研究組主持，多位專家歷時一年完成，由科學出版社出版。
報告表明，上班路上平均耗時，北京以52分鐘居首，廣州、上海以48分鐘、47分鐘緊隨其后。
與去年對比，今年北京市民上班路上多耗費了14分鐘，接近最為“暢通”的中山市上班時間的三倍。
此外，記者根據榜單還發現，四大一線城市的耗時占據了榜單的前四名，且時間均超過了40分鐘。
“這個數據是一個平均數據。”報告副主編劉怡君表示，可能有的人會感覺實際上班時間比調查結果要長很多。劉怡君接受本報記者采訪時表示，上班時間由兩部分組成，比如，北京上班平均耗時52分鐘是這樣算出來的：理想的上班時間（不堵車的情況下）38分鐘就夠了，但是城市道路擁堵，擁堵耗時平均為14分鐘。這兩部分加起來就是52分鐘。
報告主編牛文元教授說，“我們研究了中國有百萬人口以上的50個主要城市，這些城市的居民平均單行上班時間要花39分鐘。”
牛文元算了算，按照人口來算，中國15個城市居民每天上班單行比歐洲多消耗288億分鐘，折合4.8億小時，“上海每小時創造財富2億元，據此算，15個城市每天損失近10億元人民幣”。
分析
公共交通滯后比例不足10%
10年前，中國的二線城市，交通擁堵很少見，但是近5年來，交通擁堵已經成為二線甚至三線城市的常態。全國百萬人口以上城市有80%的路段和90%的路口的通行能力已經接近極限。
牛文元稱，中國城市公共交通建設雖然取得了很大的進展，但城市公共交通滯后于社會經濟發展的局面沒有得到根本改變，公共交通在城市出行中的比例不足10%，與歐美大城市40%-60%的出行比例相比，差距很大。
但是另一方面，私人機動化交通出行的比重進一步提高，城市交通結構向個體小汽車方向轉化的趨勢日趨明顯。
交通擁堵使交通延誤、車速降低、時間損失、燃料費用上升、排污量增加，同時誘發交通事故，影響人們的工作效率和身體健康。
如何計算上班時間
平均上班速度取決于不同人群上班所使用的交通工具,報告把城鎮交通工具分為軌道交通、小汽車、公交車、自行車和步行5種方式，其中小汽車包括所有的機動車(如出租車、私家車、公務車等)。
從事不同產業、擁有不同經濟狀況的人群，有不同的比例選擇不同的交通工具，報告把這5種上班速度取加權平均值，就能得到平均出行速度。
